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互联网+物流,物流业迎来平台经济机遇

时间:2016-05-04    喀喀声:8

一块小的黑板、两步式机器、三到五名工作人员,这样的“车间类型”配送站是中国物流业的主力军。随着经济的快速发展,这样的“小的、分散的、虚弱的”物流模式严重制约了经济发展的速度,物流成本高已成为当前的批评对象。
   相关统计数据显示,中国社会物流总成本占GDP比例大约是18%,与世界平均水平相比,几乎翻倍。出版社20142000中国63.6万十亿元GDP计算,社会物流总成本高11.4万十亿元。
   中国物流与采购联合会去年发布《中国采购发展报告》显示,在发达国首页,物流的平均成本占产品的最终成本10%~15%;在发展中国首页,比例是15%~25%,甚至更高,我国物流成本的比重与我国相当30%~40%。
   当前的经济转型,如此高的物流成本已成为经济发展的沉重负担。然而,从另一个角度看,这也意味着我国物流业具有巨大的潜力,因为还有很大的空间来削减成本。因此,而不是抱怨物流成本高,最好考虑一下有效降低成本的方法。
   时刻,日益成熟的互联网技术正把蜕变之翼插进中国物流业。尤其是现在流行什么“互联网+”包含的大数据、物联网、云计算和其他技术,所有这些都为传统的物流业经济形式带来了基于互联网技术的流程转型。
   通过这个过程的转换,中国物流业将紧随其后“小的黑板型”车间转向物流平台。
   目前,许多企业提前嗅到了物流业的巨大变化,提前展开了布局。传输物流、Logit物流、达达、云鸟交付、货物牵引、OTMS、运货卡车、财富网、许多企业,如仁仁快运,纷纷进入物流业。吸引这些巨头的是中国物流业广阔的市场前景。相关统计数据显示,中国拥有3000一万卡车司机,相信很多企业都会对这个市场的强大潜力和广阔的发展空间感兴趣。
   从那时起,对于物流行业,竞争将不再是一车一货的竞争,它很可能演变为平台之间的冲突和竞争。在这次碰撞中,受伤最多的无疑是传统的配电站。或邀请、或者被淘汰,这成了他们的选择。
   对于那些闯入的物流平台,也许最初的日子也一样糟糕。
   相关统计数据显示,目前物流业共推出了200多个电子商务平台,总投资接近100十亿。最近,相对落后的铁路物流也在迎头赶上,中国铁路已开通95306网站,形成一个包含两个大宗货运交易的包,包括小的商品服务在内的综合物流网站平台。是否是“国首页队”,仍然“私人军队”,物流行业场地竞争,未来会更加紧张。
   然而,根据目前的情况,目前,大多数物流平台在客户群粘性方面仍存在严重不足。提高客户粘性和忠诚度,大多数物流平台以金钱和补贴的形式吸引客户聚集在平台上。我不知道什么,对于一组特殊的货运司机,免费会员很重要,但平台信息的真实可靠性、诚实也是必不可少的。
   货运领域,有人开玩笑地说,“托运人的心都碎了”,这句话也是每个物流平台的粘性,不管它能走多远。
   因此,对于许多物流平台,想走多远,和记娱乐必须创新货运代理服务作为一个突破,科技在平台功能设计中的科学应用、实用性和个性特征。在不重复施工的基础上,现代计算机网络通信技术,物流资源的有效整合,加强各物流职能与形式之间的接触,打破传统物流区块分割对电子商务的不利影响。只有这样,物流平台真的可以接地气、走远。
   未来,物流业将迎来平台经济发展的机遇期。
   过去合同物流期间,中国的物流业主要是由一个单一的项目驱动的,很难把它放在平台上。然而,新的互联网经济将传统的企业导向型企业转变为个体导向型企业,破碎的物流服务更需要一个公共物流平台。而这个物流平台并不是单一的业务,基于产业生态学的新商业模式。
   物流平台表面上是实体整合,实际上,这是商业模式的合并,同时,它也是战略思维的协同作用,这不是关于建立一个网站、得到一个APP如此简单。物流平台经济需要商业模式的裂变,平台累计资金流量、信息流等其他业务服务的利润,通过信息访问和资源整合,增加价值空间。